日前，中国国际电视台（CGTN）记者采访了中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎，报道了中集安瑞科以高品质、多品种的氢能装备助力北京冬奥成功达成首届“碳中和”目标的努力。
该报道已于2月16上午在CGTN频道面向全球播出，让世界看见了为北京冬奥会“氢”心“氢”力的中集安瑞科。
2022年北京冬奥会有望成为首届实现碳中和的奥运赛事。而最大规模的氢能源汽车和加氢站的部署正是其实现途径之一，记者徐花报道。
从火炬、氢能车到加氢站，中国正致力于打造一届碳中和冬奥会。氢能火炬于 2 月 4 日点燃，而后将在整个奥运会期间持续燃烧。而要确保火炬在承受强风和极低的温度的同时，在所有天气条件下稳定地燃烧并非易事。
中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎：“为了保证冬奥会场馆火炬的持续稳定燃烧，中集安瑞科已为本次冬奥会提供了30多台氢气管束式集装箱、10多台储氢瓶组，一套火炬氢气瓶组加注装置。”
值得注意的是本次冬奥会部署了1000多辆氢燃料电池汽车，这与比2010年上海世博会的196辆和2008年北京奥运会的3辆相比无疑是巨大的飞跃。
张家口和北京的寒冷天气和高海拔给新能源汽车带来了挑战。为了解决这个问题，中国石油生产商和领先的能源设备供应商为场馆建造了加氢站。
中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎：“中集安瑞科交付的撬装式全集成加氢装置采用多项国内首创技术。零部件和管路阀门等均为不锈钢材料，满足极低温环境下使用的要求。”
中国的氢能已经应用在氢燃料电池汽车、氢能公交和氢能重卡等领域。然而，由于制氢成本高、加氢站等基础设施尚未完善，中国的氢能产业链发展还处于起步阶段，大规模商用仍需时日。
“中国的目标是在2030年达到排放峰值，在2060年实现碳中和。2022年北京冬奥会可能是中国加速实施氢能的分水岭。CGTN记者徐花在广东省报道。”
